星舰又烧破了 但马斯克说这是史诗级成功

但这些通通都不妨碍这次试飞的丝滑程度，升空，级间分离，发动机回收，再到星舰飞船软着陆……整条流程一气呵成。

坐在屏幕前看直播的江江，鸡皮疙瘩是起了一波又一波，而直播画面里，也能时不时听到办公室的喝彩声。

总的来看，这次星舰的飞行路线，和上次相比基本上没啥变化，都是从德州南部发射，半路上， Super Heavy booster （ 老样子，我们还叫它超 TM 重助推器 ）和星际飞船兵分两路，助推器先着陆到墨西哥湾，飞船则继续飞到印度洋那块儿再降落。

但不一样的是，上次星舰发射的重点还在 “ 进入轨道 ” 这块儿，而这次，马斯克直接把进度条拉到“ 火箭回收 ” 的部分，主要任务就两个：

一个是让超 TM 重助推器在降落时减速，实现软溅落，好在后续回收它；另外一个是把好 “ 方向盘 ” ，让星舰飞船受控进入大气层，也同样是为回收飞船做铺垫。

江江觉得，星舰这次试飞，只要实现其中一个，都值得马斯克再开一次香槟了。

结果嘛，大伙儿应该都看到了，这次马斯克得开两瓶香槟……（ 狗头

像是超 TM 重助推器，顺利启动所有要助力减速的发动机，就不是一件容易的事儿。上次就是因为点着的 13 台发动机里，有 6 台中途熄火，后续也不听使唤，才导致推力不够，让整个助推器失去控制，直接给坠海了。

而这次借着超 TM 重助推器的视角，江江也一睹了墨西哥湾海面的风姿。

不到 20 秒，发动机的速度就从 1000 km/h 降到了 10 km/h 以内，算是实现了悬停在海面上的 Flag ，随后它也按照时间的计划， “ 自愿 ” 坠毁在海里。

而这次顺利收回超 TM 重助推器，也算是在星舰的预料范围内，按照前段时间他们自己的说法，要不是液氧供应处的过滤器给堵住，上次就能实现这个目标了。

这次为了避免星舰再出这种状况，他们直接在氧气罐里面装了个新硬件，来过滤器通畅。

前面我们讲的都还只是助推器的部分，和助推器分开后，星舰飞船的姿态控制也是难点，它决定了星舰能不能在可控范围内，顺利返回到大气层。

而且只贴了一半隔热瓦（ 别问为什么只贴一半，问就是省钱 ）的星舰，对姿态控制的要求就更高了。返回的时候，如果让没贴的那面朝下，要是载了人骨头都得给烧没。

像是上次的试飞，姿态就中途失控了，不仅有个任务没执行，连整个飞船的温度都失控了，导致飞船直接坠毁（ 不过实现软着陆不是上次的目标 ）……。

而这次，星舰团队直接搞了个双层保险，先是把负责翻滚控制的硬件升级了一波，又多加了个额外的翻滚控制推进器。

为了多收集点数据，他们还特意移除了两隔热瓦，去收集没有隔热瓦时的温度。

只能说星舰团队还是牛的，这次星舰在返回大气层的时候就没啥大问题。

但期间还是发生了件惊险的事，可能是摩擦产生的热量过高，直接把火箭顶部的襟翼给烧穿了，碎屑也糊了摄像头一脸。

等到还有一千米高度的时候，整个星舰飞船还是水平的状态，就在江江以为它就会这样着陆的时候，没想到最后它来了个 “ 回光返照 ” ，0 km 极限调整，把飞船的姿态调整了过来，在印度洋顺利软着陆。

到这里，星舰第四次试飞的所有任务都圆满成功……

网友们都纷纷猜测，下一次星舰的目标，很可能就是用 “ 筷子 ” 回收超 TM 重助推器了。

而在回收这块儿，马斯克的最终目标，其实是实现百分百回收。也就是说，发射台上的那双 “ 筷子 ” ，除了要夹住超 TM 重助推器外，还得负责回收星舰飞船……

不过在江江来看，要实现这些还是有点难的。

打个不太恰当比方， SpaceX 另一位亲儿子猎鹰，在火箭回收这块儿算 6 的了，但也从来没实现过百分百回收。而星舰的个头翻了两倍，还要实现这个目标，难度嘛，大伙们可以自个琢磨琢磨。

另外，前段时间，马斯克也称，星舰要实现完全可重复回收，还面临一个“ 最后的大难题 ” ——隔热罩的设计。

要解决这个问题，只有两个办法，一个是模拟各种运行情况来发现隔热罩的薄弱点，另外一个就是他们现在做的了，不断试飞完善设计。

看得出来，他们是把 SpaceX 的那句口号 “ 失败得快，但学得更快（ Fail fast , but learn faster ） ” ，执行得很透彻。

但有一说一，他们实践出真知的方法论是真挺管用的，从马斯克第一次发星舰到现在，江江也算是每次准点蹲直播的铁粉了。

星舰从一开始只能飞 3 分钟、 8 分钟，到现在跑完整个流程还能实现助推器和星舰飞船双双软着陆。这妥妥的就是养成系 “ 偶像 ” 。

总之，星舰现在正以肉眼可见的速度进化，每次定的目标几乎都能完成。

不过咱上次也和大伙们盘算过，星舰最最快也还得飞数十次才能实现载人火星登陆，而火星的发射窗口期得16 个月一轮，并且每次火星来回动辄也要几个月时间。

能不能在有生之年看到火星移民，压力可能就要给到马斯克了……

搞快点，搞快点！