近日，吉利诉威马汽车窃密新能源汽车技术一事引起业界关注。经过六年的诉讼，最高法终审判决，威马方败诉需赔偿6.4亿余元，创我国知识产权侵权诉讼判赔数额历史新高。
不过，判决结果虽然出炉，但后续威马汽车能否足额赔付吉利汽车，仍是未知数。
天眼查显示，威马汽车因财务资金问题陷入经营困境，已于去年10月10日主动申请破产重整；虽然威马官方宣称，不会躺平，更不会倒下，但集团深陷债务危机却是不争的事实。
威马集团目前还存在21条被执行人信息，被执行总金额超1亿元，限制消费令48例；并且，还存在多条股权冻结信息。
根据一份重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元，已严重资不抵债。
威马汽车拖欠供应链、市场服务、销售和其他服务等合作伙伴的金额高达17.34亿元，平均债权金额为1000万元。
而被看作造车新势力起死回生的关键——“市场销量”，威马汽车目前也很难把握得住，翻盘希望渺茫。
此前报道显示，因为集团经营几乎处于停摆状态，威马汽车工厂已长时间停产，员工也被迫主动离职，全国多地的4S店大面积闭店。
此外，威马汽车创始人沈晖，已连续多月未在国内露面，去向成谜，有媒体报道称其已远走海外。
面对巨额债务，威马汽车已岌岌可危，而今，又被勒令给付吉利6.5亿元天价赔偿，威马汽车能否绝境翻身，还需拭目以待。
