欧盟给中国电车加关税 最高48.1% 却把自家人给捅了

2024年06月21日 00:23 次阅读 稿源:差评 条评论

从去年开始,欧盟就喊着要对中国电车征税。最近,靴子算是落地,欧盟出台了临时关税政策,从 7 月 4 日开始,将对中国新能源车征收临时反补贴税,税率 17.4%-38.1% 。

这次欧盟加征的关税分为几类,首先是被抽样的比亚迪、吉利、上汽这三家公司,分别加征17.4% 、 20% 、 38.1% 的关税。

然后对其他配合调查的车企,像奇瑞、长安、小鹏、蔚来等加征 21% 的关税,对其他未配合调查的车企加征 38.1% 的关税。

最冤大头的当属上汽,早早被抽样,各种配合,最后却还是和没调查的一样是最高一档,这是配合你演出的我演视而不见?

要知道欧盟本就对中国电车有 10% 的关税,就是说以后的税率变成了 27.4%-48.1% 。

欧盟说这次加税是 “ 如无法和中方达成解决方案 ” 才会实施的临时政策,现在两边也还在沟通。

但欧盟从去年开始,一直在给中国车企上强度,又是要车企自证,又是各种抽样审查,还来中国实地考察、收集材料,就是为了找到中国电车受益于不公平补贴的 “ 证据 ” 。

显然,这次很可能是硬扛压力也是要推下去的。

但是,在政策公布后,最近的新闻里,欧洲人的反对声音却是一浪高过一浪,尤其是德国人,就差骂娘了。

原因也简单:欧盟这个关税回旋镖,镖到了自己人。

德国三巨头最近都有回应这事儿。

奔驰表态略委婉,说什么自己始终支持自由贸易;大众很直白:征税的负面影响超过收益;最着急的是宝马,直接站出来大喊:这是错误的决策!

宝马不着急不行,因为他发现关税名单里赫然写着三个大字:BMW 。

是的,宝马也和其他中国车企一样,都得承受 20% 的加征关税。

不是,欧盟你们……

虽然我说过 “ 家在中国 ” ,但我是友军啊,你们怎么连我也砍?

宝马也算得上是这次受伤最大的欧洲车企。

作为跨国巨头车企,宝马在全球很多地方都有生产基地,但因为中国新能源发展早,底子好,渗透率高,基于成本以及其他综合考量,宝马就把不少电动车型专门放在中国生产,甚至是全球唯一工厂。

比如宝马 iX3 这款车,从 20 年诞生,就一直是在沈阳制造,然后出口全球市场。

就是这回被加税后,估计 iX3 以后在德国得卖得更贵了。

不过这还不是宝马最担心的, iX3 也就一老产品,加就加吧。

关键是接下来要投产的电动 MINI ,可是真的难搞。

2018 年,宝马和长城开始合作研发纯电 MINI ,双方组建了合资公司光束汽车,各持股 50% 。

经过几年磨合,车子总算是出来了。

前段时间,电动 MINI 公布了预售价, 21-27 万元,下个月正式上市。

MINI 这个品牌对宝马来说可太重要了,去年宝马集团一共卖了 255.4 万辆车,其中有 29.5 万辆是 MINI ,占比 11.5% 。

MINI 的电动化是早就计划好了的,本来,宝马来中国搞电动 MINI ,想的也是利用咱的优势,在中国生产,销往全球。

但欧盟这一纸通告下来,直接给人整懵了。

虽然目前文件上并没有光束汽车的名字,但如果按照现在这个情况来看,被加税也是迟早的事。

根据路透社的报道,有知情人士透露,因为纯电 MINI 的生产处于早期阶段,光束汽车无法提供欧盟需要的详细信息,可能会被当作不配合调查的企业,受到 38.1% 的关税。

要真那样的话,那欧盟你是真追着自家人砍,毕竟长城也才 20% 那一档, MINI 直接要顶格处理了。

而除了宝马,还有很多欧洲车企都会被关税殃及到。

比如大众集团,它在国内的合资工厂一汽大众、一汽奥迪和上汽大众都在名单里,这也就意味着它家的电车不好再返销欧洲了。

默默心疼一下德国人,他们想买一台 ID.3 ,还是得继续付出国内两倍多的价格。

还有法国车企雷诺旗下的达契亚品牌,它的达契亚春天这款小电车,这几年卖得都不错,累计销量超过 14 万台,还当过欧洲最畅销的 A0 级电车。

而这款车所有的生产、组装也都是在中国,由东风、雷诺、日产共同持股的易捷特公司生产。

不好意思,也上名单了。

显然,欧盟这是宁愿 “ 自损八百 ” 了,但这波操作,能不能 “ 伤咱一千 ” ?

根据咨询公司荣鼎集团( Rhodium Group )的评估,只有当征收关税达到 40%-50% 时,才能让欧洲市场对中国企业失去吸引力,而对于比亚迪这样供应链垂直的企业,关税可能要更高。

比如宋 PLUS 这款车,国内市场单车利润大概是 1300 欧元,到欧洲叫做 Seal U ,单车利润有 14300 欧元。也是说即便算上现在加征的这些税,比亚迪还是能挣不少。

当然,应对关税最有效的办法还是去当地建厂,这方面,国内厂商早就考虑到了。

比亚迪在匈牙利的乘用车工厂已经开始动工,出海大王奇瑞最近在西班牙巴塞罗那收购了一家工厂,马上要造自家电车,而且人家都在看欧洲第二工厂要放在哪了。

零跑也在和 Stellantis 集团( 标致雪铁龙母公司 )合作,把产地转到欧洲去。上汽也将欧洲建厂提上日程,还有长安、长城汽车都有此计划。

慢慢来嘛,心态放平最重要,我看上汽心态就贼好。

它直接打出 “ 欧盟严选 ” 的口号。同行们都在整什么 318 ,我这边干脆来个 381 ( 关税税率 )。

我建议上汽以后再出一款 381 车型,还给它卖到欧洲去。

这就对咯,你加你的关税,我该咋滴咋滴。

总之,一圈看下来,我发现欧盟这个操作,反而对自家车企伤害更大。

欧盟加税的根本原因,不就是看着中国新能源在短短几年里,已经让标榜 “ 汽车发源地 ” 的他们刮目相看了吗。

以前只有我们进口欧洲车的份儿,哪还听说过什么中国车在欧洲能火起来的。

搞来搞去,咱比的还是一个产品力。

只要我新能源产业链比你强,总有破你的办法不是。

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