多年来，汽车制造商一直在为电动汽车发出的声音费尽心思，试图将它们调校得既能展现未来感，又不会让习惯了四缸发动机转速的人感到陌生。他们似乎已经确定了一连串的声音，最好的描述是介于"呼呼"声和"嗡嗡"声之间。还有人会说这听起来像飞碟，而且不一定是好听的。但根据一项新的调查，大多数人可能更喜欢完全不同的声音。
这项对美国 400 名成年人进行的在线调查发现，最受好评的声音是一种"非音调"声音，它比当今电动汽车发出的任何无机声音都更像汽油车。这项调查是由"声波品牌机构"Listen 和行为科学与神经营销研究机构 CloudArmy 共同完成的，调查要求参与者根据几项标准对一系列声音进行排名，包括喜欢度、注意度、熟悉度和悦耳度。其中有五种音调的声音和五种非音调的声音。
排名最靠前的两种声音都是非音调的，可以说是音调略有不同的白噪音。在调查中，受访者更喜欢非音调的声音，而不是音调的声音，他们认为音调的声音"令人不安"、"难听"和"不吸引人"。相反，人们喜欢非音调的声音，因为它们听起来更像是白噪声或"源自大自然"。事实上，一些受访者表示，他们想要最接近传统汽车噪音的声音。
这可能会让汽车制造商们大吃一惊，因为到目前为止，他们在电动汽车声音方面的投入一直过高。一些公司已经高调宣布了为其电池电动车型设计独特声音的项目。宝马聘请著名电影作曲家汉斯-齐默（Hans Zimmer）为其i4电动轿车设计音效，而梅赛德斯-奔驰则与Will.i.am合作，为其汽车打造"互动音乐体验"。菲亚特 500e 在低速行驶时甚至会发出真正的古典音乐。
一些汽车制造商则反其道而行之，设计出虚假的排气声浪，以过度补偿非内燃机的声音缺失。道奇公司甚至将自己的假发动机声音命名为"Fratzonic腔体排气系统"。虽然调查似乎表明，人们对电动汽车的传统汽车声音持开放态度，但目前还不清楚这些特殊的人造声音是否会受到欢迎。
政府法规要求电动汽车发出低速声音，提醒行人和其他道路使用者注意驶近的车辆。这些声音的频率必须在 1000 到 4000 Hz 之间，这个可听范围通常与人声中较高和较明亮的音调有关。这些音调较高的声音确实能吸引人们的注意力，但往往也会带来负面影响。非音调的、更多受白噪音启发的方法可能是更好的方法。