Stellantis 已申请了一项专利，该专利似乎是一种轭式转向-油门-制动类型的方向盘/控制器，类似于特斯拉的转向轭方式，但完全取消了脚部控制：再见制动踏板，再见油门踏板。
菲亚特、克莱斯勒和法国 PSA 集团（旗下有阿尔法、道奇、吉普、标致等品牌）的母公司 Stellantis申请了一项新的专利设计，该设计似乎是一种一体化解决方案，可以解决当今道路上 99.999% 的驾驶员没有体验过的开车方式；转弯、推加速、拉制动，无需脚控。
这个概念在三维空间中非常有效，就像驾驶飞机一样。推动飞机俯冲、拉动飞机爬升、转弯向下倾斜......但仍然可以使用踏板来控制方向舵引导偏航。
另一方面，下半身残疾的人也会从这种设计中受益匪浅。那些四肢瘫痪或截瘫的人如果要继续开车，就必须安装昂贵或复杂的硬件，用手来控制脚踏板。即使是双臂截肢、只能用脚驾驶的人，也可以从完整的轭解决方案中受益，使双脚都留在方向盘上。从理论上讲，它可以成为一个很好的赛车模拟控制装置，驾驶员在转弯、油门和刹车时处于静止状态，不会受到真实世界中 G 力的影响。
Stellantis 最近宣布，其所有下一代汽车都将配备 STLA AutoDrive、STLA Brain 和 STLA（智能）驾驶舱。自动驾驶是 Stellantis 版本的特斯拉自动驾驶、福特 BlueCruise 或通用超级巡航。
Stellantis 首席软件官 Yves Bonnefont 指出，任何自动驾驶汽车的基础都是一个中央 CPU，它可以访问所有传感器和执行器，具有OTA功能，并能统一控制所有 Stellantis 品牌的所有软件。STLA 软件套件将具备这些功能。
申请专利并不意味着轭状控制装置将很快或永远投入使用。但这并不意味着 Stellantis 有能力按照自己的意愿实现这一目标，而且汽车集团将拥有专利中规定的设计技术的权利。然而，历史告诉我们，申请专利通常是汽车行业的必经之路。