第二季度，特斯拉向美国人销售了约16.4万辆电动汽车，比去年同期下降了约6%。其市场份额从去年同期的59.4%降至49.7%。这都没关系。自电动汽车巨头特斯拉普及电池驱动汽车以来，其市场份额首次跌破50%。这对行业和特斯拉来说都是一个好兆头。
电动汽车正在成为主流。这对任何想销售电动汽车的人来说都是件好事。
美国人在第二季度购买了约33万辆纯电动汽车，创下历史纪录，比去年同期增长11%。这一结果令人欣慰。第一季度电动汽车销量仅同比增长3%，远低于2023年46%的增长率。
2024年初的增长放缓让所有人都感到紧张。2024年，特斯拉股价从4月份的低点下跌了44%。下跌的部分原因是第一季度的交付量低于预期，比去年同期下降了近9%。
现在，特斯拉股价全年持平，在第二季度交付量好于预期后，股价反弹了约20%。特斯拉第二季度全球销量约为44.4万辆，同比下降不到5%。
在美国，特斯拉的销量约为16.4万辆。其份额为49.7%。虽然低于50%，但投资者并不在意。在数据提供商考克斯汽车公司（CoxAutomotive）发布第二季度市场份额后，特斯拉股价上涨。
造成这种反应的原因之一是，没有人会指望特斯拉永远占据市场的半壁江山。另一个原因是，特斯拉和其他汽车制造商未来需要更高的电动汽车渗透率，才能售出足够多的电池驱动汽车，从而证明股市估值和电动汽车投资的合理性。
电动汽车在美国新车销售中的渗透率约为8%。在过去的六个季度里，这一比例一直在7%到8%左右。
不过，有迹象表明，美国人正在热衷于电动汽车。越来越多的汽车制造商开始大量销售电动汽车，而且有了更多经济实惠的选择。
第二季度，有九家汽车制造商的电池电动汽车销量超过1万辆，它们是大众、<span id=usstock_BMWYY>宝马、通用汽车（GM.N）、福特汽车（F.N）、现代、起亚、Rivian（RIVN.O）、丰田汽车（TM.N），当然还有特斯拉。这比一年前的8家有所增加。丰田（包括雷克萨斯）也加入了这一行列。
一些豪华汽车制造商在第二季度努力销售电动汽车，如极星、保时捷、沃尔沃和梅赛德斯。与去年同期相比，这些公司第二季度的销量都出现了两位数的下降。这再次表明，电池电动汽车市场的豪华车端已经饱和。
起亚在第二季度取得了一些最大的进步，市场份额比去年增长了近3个百分点。福特是美国第二大电动汽车制造商，其市场份额上升了约2个百分点。通用汽车的市场份额略高于1个百分点。
起亚第二季度最畅销的车型是起亚EV6，起价约为4.3万美元。梅赛德斯最畅销的电动车型是其EQESUV。这款车的起价接近7.5万美元。
更多经济实惠的选择被美国买家抢购一空是一个好迹象。不管是特斯拉还是其他公司，价格合适的汽车都能卖得好。
过去一周，特斯拉股价下跌了约1%，而标准普尔500指数上涨了约1%。特斯拉推迟8月份机器人出租车活动的消息对股价造成了沉重打击。上周四股价下跌了8.4%。这次活动的主题是自动驾驶汽车的未来。如今，投资者更关心的是自动驾驶汽车，而不是季度电动汽车市场份额。