瑞士清洁能源航空初创公司 JEKTA 宣布与燃料电池动力总成开发商ZeroAvia合作，扩大即将推出的 PHA-ZE 100 电动水陆两栖客机的飞行距离和有效载荷能力。在过去几年中，JEKTA 一直在围绕电池电动动力系统设计其零排放客运水陆两用飞机 100（或 PHA-ZE 100）。
清洁能源水陆两栖飞机开发商 JEKTA 和 H2 燃料电池生产商 ZeroAvia 已联手制造 PHA-ZE 100 电动水上飞机的燃料电池变体，该变体将拥有长达 372 英里的航程。
这款水陆两栖客机将采用复合材料机身，10 台各 180 千瓦的电动马达/螺旋桨分布在机顶机翼上，巡航速度为 135 海里/小时（155 英里/小时）；快速充电电池块足以进行一小时的"从大洋岛屿到斯堪的纳维亚峡湾"的飞行，并有 30 分钟的备用时间，以应对不可预见的飞行计划变化。
它最多可容纳 19 名乘客和 3 名机组人员，内部使用的材料包括软木、天然纤维复合材料和素食皮革。JEKTA 最近请 MBVision 帮助设计飞机的一系列内饰，包括经济舱、行政舱、贵宾舱和空中救护舱。
JEKTA 首席执行官乔治-阿拉菲诺夫（左）和 ZeroAvia 的 Val Miftakhov（右）在英国范堡罗航展上启动了 PHA-ZE 100 燃料电池开发合作伙伴关系
该公司的介绍指出，这种飞机的配置可以在沿海水域、河流、运河和泻湖以及陆基跑道上起降。整体设计可以"接受现有和未来的储能解决方案"。最初的计划是利用电池技术为电动马达提供动力，但与 ZeroAvia 公司的合作将邀请氢气加入其中，从而实现更长时间的零排放飞行和更大的有效载荷。现阶段，双方合作的续航里程为 500 到 600 公里（310 到 373 英里），有效载荷增加了一吨。
JEKTA 首席执行官乔治-阿拉菲诺夫（George Alafinov）评论说："通过与 ZeroAvia 合作并确定合适的燃料电池系统，我们可以为潜在的运营商客户提供两种燃料来源的选择。氢气系统是电动电池动力的可行替代方案，有望大幅增加我们 PHA-ZE 100 的续航能力，适合服务于较长的区域航线的运营商。相比之下，电池供电方案将适合短程飞行任务、在电力更具成本效益且更容易获得的地点飞行的运营商。"
现在，JEKTA 和 ZeroAvia 将致力于 PHA-ZE 100 的集成燃料电池发电系统（包括电子设备、氢气罐和燃料系统）的开发和认证。该项目的时间表尚未公布，但 ZeroAvia 已经有了自己的19 座技术验证机，因此认证部分可能会占据更大的开发份额。
本周参观英国范堡罗航展的人们可以在 1 号展厅的 ZeroAvia 展台了解更多信息。据报道，首架 PHA-ZE 100 的交付时间预计为 2029 年，其开发目的是满足欧洲 CS-23 和美国 FAR-23 的认证要求。