7月23日，通用汽车表示，其自动驾驶子公司Cruise将把开发重点放在下一代雪佛兰Bolt上，而原计划推出的无方向盘的Origin自动驾驶汽车将无限期推迟。2022年，通用汽车向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了一份请愿书，请求允许其每年部署多达2500辆无人驾驶的Origin汽车，且这些汽车没有刹车踏板或后视镜等人工控制装置。
NHTSA尚未对该请求采取任何行动，而通用汽车则将推迟无方向盘自动驾驶汽车的决定归咎于监管风险。
因此，通用汽车将使用传统的下一代Bolt电动汽车作为其Cruise自动驾驶出租车的平台，因为这一举措无需获得美国监管机构的批准。通用汽车首席执行官Mary Barra说道：“我确实认为Origin汽车在未来仍有机会，因此，在合适的时机，我们仍会重新推进该项目。”
分析师和行业专家表示，开发自动驾驶系统和自动驾驶出租车的竞赛将十分艰难，耗资巨大，且需要数年时间，因为该技术面临工程和监管障碍。
不过，7月23日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉在全自动驾驶（FSD）和自动驾驶出租车方面取得了很大进展。
马斯克在公司电话会议上说道：“虽然我过去的预期过于乐观了，但如果我们明年还不能实现无人监督的全自动驾驶，我会感到震惊。”他补充说，特斯拉已将其自动驾驶出租车产品的发布时间从8月推迟到了10月10日，以便对车辆进行改进。
在7月23日的另一场电话会议上，Alphabet首席财务官Ruth Porat表示，该公司将在未来几年内向其自动驾驶子公司Waymo追加50亿美元的投资。Waymo还表示，已经开始在旧金山测试基于中国电动汽车制造商极氪汽车（吉利旗下品牌）车型的新型自动驾驶出租车。
去年11月，通用汽车表示，该公司已暂时停止了其全自动驾驶Cruise Origin的生产，并透露暂停底特律工厂Cruise生产的决定已导致5.83亿美元的支出。
Mary Barra说道：“从Origin转向Bolt的主要原因是，我们消除了监管风险。”然而马斯克却指出，Cruise放弃Origin的原因更多是因为该公司无法让这项技术发挥作用。马斯克说道：“Cruise责怪监管机构，这样做具有误导性，事实上该公司的技术还没有达到标准。”
通用汽车发言人Jim Cain称马斯克对Cruise的评论“全然错误”。他说道：“问题在于Origin独特的布局和设计。Cruise正在开发的技术每天都在进步，并且Cruise已经完成了500多万英里的自动驾驶测试，而特斯拉的自动驾驶测试里程却为零。”
去年10月，Cruise在发生一起交通事故后面临多项调查，包括来自美国国家公路交通安全管理局、美国司法部和美国证券交易委员会的调查。在这起事故中，Cruise的一辆自动驾驶出租车撞倒了一名行人，并将其拖行了20英尺（约合6米）。事故发生后，Cruise和通用汽车均遭到了猛烈抨击，加利福尼亚州吊销了Cruise运营无人驾驶汽车的许可证。
随后去年11月，Cruise的联合创始人Kyle Vogt在事故发生后辞去了首席执行官一职。7月23日，他在X上表示，通用汽车扼杀了Origin项目。Kyle Vogt将通用汽车在20世纪90年代在电动汽车领域的早期领先地位与目前所处的情境进行了比较，并写道：“在自动驾驶领域，通用汽车原本拥有5到10年的领先优势，但随后因为失误、暂停项目失去了领先地位。”
7月23日，Barra指出，Cruise最近几个月已在三座城市中恢复了配有人类安全驾驶员的自动驾驶出租车的测试，并聘请了一名新首席执行官。Barra此前表示，自动驾驶业务到2030年可能产生500亿美元的年收入。但事实是，自2017年以来，Cruise已经亏损了80多亿美元，今年1月，通用汽车表示，将削减Cruise约10亿美元的开支。