7月31日消息，今年六月，中国汽车制造商在欧洲电动汽车市场上的占有率达到了11%，创下历史新高。这主要是因为在欧盟对中国进口电动汽车的新关税生效前，消费者急于购车。包括英国在内的欧洲电动汽车市场数据显示，今年6月份约有23000辆纯电动汽车注册上牌，比上月增长72%。
Dataforce的数据分析显示，英国品牌名爵的母公司上汽集团销量增幅最大。然而，有40%的车辆是由经销商而非车主本人注册，这反映出关税生效前的抢购潮。
今年6月份，上汽集团在欧洲售出了近13,400辆电动汽车；比亚迪销量则接近4,000辆，这涵盖了海豚和海豹两个品牌。
与比亚迪相比，欧盟对上汽集团制造电动汽车加征的临时性关税最高，为38%。相比之下，比亚迪电动汽车被征收17%的关税。
此外Dataforce表示，意大利的购车补贴极大地刺激了电动车销量，新车补贴总额高达2亿欧元，在推出九小时内就被抢购一空。
中国海关最新数据显示，今年上半年，欧盟和英国市场占到中国制造电动汽车出口总额的近一半。贸易网站Soapbox分析的数据显示，其中英国占到中国制造电动汽车出口总额的12%，而欧盟占36%。这与美国的1%形成鲜明对比，美国今年早些时候已对进口中国电动车征收了100%的关税。
巴西和澳大利亚并列为第三大市场，各占中国制造电动汽车出口总额的7%，再次是泰国、阿联酋和韩国，各占4%，以色列占3%。
西班牙BBVA银行的研究显示，中国制造电动汽车在欧洲的售价通常是国内的两倍。例如，比亚迪的入门级“海豚”车型在英国的售价略高于30,000英镑（1英镑约合9.3元人民币），几乎是其在中国市场价格的三倍。相比之下，“极星3”在英国的售价为53,000英镑，仅比其在中国的市场价高出64%。
在欧洲，中国电动汽车的主要市场是德国、英国和法国，其次是挪威、比利时和意大利。
今年6月份，在欧洲售出的208,872辆纯电动汽车中，德国销量超过43,400辆，但环比下降了18%；在英国，电动汽车销量增长了7.4%，达到34,000辆；而在法国，销量下降了10%，略低于30,000辆。
今年早些时候，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，中国制造的纯电动汽车在欧洲市场的销量大幅上升，这一数据剔除了插电式混合动力车型。
2023年，包括特斯拉和在中国制造的其他欧盟品牌车型在内，中国制造电动汽车占欧洲电动汽车总销量的21.7%，远高于2020年的2.9%。ACEA的数据还显示，中国品牌占了这一市场份额的8%。（辰辰）