日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年7月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，受中国车市价格战，以及汽车“以旧换新”补贴政策的影响，7月份，国内各级别车型的保值率全系下跌。
不过，不同级别的保值率出现标志性的变化，小型车保值率已经超过级别更高的轿车。
二手车价格持续下滑，已经导致部分车商退出，这与新车市场“拒交车”的情况类似，行业转型出清成为必然。
具体到各细分级别来看，豪华车因为价值较高，保值率也相对坚挺，但在7月份，仍有不同程度的下滑，相较于主流合资品牌降幅更缓。
而合资品牌的保值率持续下滑，7月份保值率最高的品牌为本田，3年车型保值率是60%，丰田和日产紧随其后，分别为55.7%和53.1%。
至于自主品牌保值率，7月份保值率最高的是广汽传祺，3年保值率为61.6%、领克55.9%、长安55.8%，三者分列前三名。部分自主品牌保值率略涨，但整体仍为下降趋势。
报告指出，本月大多数自主品牌保值率下降，自主品牌当中的高端品牌贬值较快，市场对于下一步价格战的担忧，是二手车价格下降的主要原因。
另外，国产品牌持续在新能源方面加大投入力度，对于旧款燃油车的价格同样造成不利影响。