X-66 是美国国家航空航天局可持续飞行演示器项目的重要组成部分，其特点是模拟器是用改造后的 MD-90 驾驶舱制作的。该项目位于美国国家航空航天局阿姆斯特朗飞行研究中心，不仅通过利用现有机身强调了对可持续发展的承诺，还通过高保真模拟确保了航空进步的安全性和有效性。
波音公司将通过 NASA 的可持续飞行演示器项目生产的 X-66 飞机的艺术家概念图。资料来源：美国国家航空航天局
该项目与波音公司、学术界和其他机构合作，开拓可持续机身技术，这些技术将塑造商业航空的未来，体现历史部件与未来工程的融合。
2024 年 3 月，一架老式 MD-90 飞机的驾驶舱运抵美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心。这些部件将用于为美国国家航空航天局的 X-66 建造一个模拟器，X-66 是可持续飞行演示器项目的演示飞机。图片来源：NASA/史蒂夫-弗里曼
美国国家航空航天局（NASA）的 X-66 飞机是其"可持续飞行演示器"项目的核心，该项目将"可持续"一词铭记于心，重新使用旧的 MD-90 驾驶舱作为新的 X-66 模拟器的基座。
当飞机退役时，它们通常会被遗弃在"墓地"--储藏场，在那里被制造商、研究人员、工程师和设计师挑选多年，以寻找零部件。X-66 团队就是在那里找到了他们的新 X-66 模拟驾驶舱，然后将其送往位于加利福尼亚州爱德华兹的美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心。
该项目将对 MD-90 驾驶舱进行编目、清理和拆卸，以便用于模拟器。这就是美国国家航空航天局阿姆斯特朗分局模拟工程部介入的地方。该团队开发高保真工程模拟器，使飞行员和工程师能够在安全的环境下运行真实场景。
与任何 X 飞机一样，模拟器允许研究人员在不危及飞行员安全或飞机结构完整性的情况下测试未知因素。模拟器还能让团队在飞机制造过程中解决设计难题，确保最终产品尽可能高效。
2024 年 3 月，一架老式 MD-90 飞机的驾驶舱运抵美国宇航局位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心。这些部件将用于为美国国家航空航天局的 X-66 建造一个模拟器，X-66 是可持续飞行演示器项目的演示飞机。
为了组装 X-66，项目小组将使用另一架 MD-90 的机身，缩短机身长度，安装新的发动机，并将机翼组件更换为桁架式机翼设计。
可持续飞行演示器项目是美国国家航空航天局（NASA）在国家迈向可持续航空的过程中开发更高效机身的努力。除了X-66革命性的机翼设计外，项目团队还将与工业界、学术界和其他政府组织合作，以确定、选择和成熟可持续机身技术。
该项目旨在为下一代单通道客机--全球商业航空机队的主力机型--提供信息。波音公司和美国国家航空航天局（NASA）正在合作开发实验验证机。
编译自/ScitechDaily