日本首相紧急取消外访 首次登场的“巨大地震预警”影响几何?

2024年08月10日 07:34 次阅读 稿源:​财联社 条评论

北京时间周五晚间,日本气象厅报告称当晚神奈川县发生5.3级地震。对于日本而言,5级地震算不上什么大事,但由于这个国家正处于历史首次发布“巨大地震预警”的微妙氛围中,任何与“日本地震”有关的消息,都能吸引国际投资者多看几眼。

(来源:日本气象厅)
(来源:日本气象厅)

作为背景,周四早些时候,日本九州岛附近海域发生7.1级地震。随后日本气象厅发布“注意南海海槽巨大地震”的预警,敦促从东京周边直至九州地区的市政当局检查大地震的准备情况。这也是该预警机制从2019年开始运用后首次发布“巨大地震”预警。

(来源:日本气象厅)
(来源:日本气象厅)

位于日本中西部海域的南海海槽,沿着东京西南部静冈县一直延伸到九州的宫崎县,恰好是菲律宾海板块和欧亚板块的交汇点。菲律宾海板块一直以每年几厘米的速度下沉至欧亚板块下方,等待压力积累到一定程度,欧亚板块会反弹并引起地震。所以多年以来专家们一直在警告,这个地方发生大地震只是时间问题。

(来源:《海洋与湖沼》期刊、国家海洋预报中心)
(来源:《海洋与湖沼》期刊、国家海洋预报中心)

受到预警信息的影响,原本准备在周五出国访问中亚多国的日本首相岸田文雄,也紧急宣布取消行程

在周五下午的记者会上,岸田文雄表示,作为危机管理的最高责任人,为谨慎起见,至少应该在气象厅呼吁防范的一周时间内留守国内,所以取消对中亚和蒙古的访问计划。他也强调,这份预警并不是避难要求,但鉴于这是第一次发布,相信人们会因此感到焦虑

由于这次警告正好赶上下周一的法定假日,岸田文雄还特意在周五晚间发帖强调,希望大家正常进行社会和经济活动,包括放假期间的旅行和探亲,同时做好家具固定和地震发生时立即撤离的准备。

(来源:X)
(来源:X)

“预警成真”可能性有多大?

直到目前,所谓的地震预报,主要是统计学意义上发生大地震的概率升高。

在日本气象厅举行的发布会上,专家小组负责人、东京大学名誉教授Naoshi Hirata解释称,现在“南海海槽”发生地震的可能性要比平时高出几倍。他也承认,目前并不能确切地判断特大地震将在何时何地袭击日本,预警也不代表一定会发生大地震,但希望人们能够重新确认做好准备

日本对于“南海海槽大地震”的担忧并非杞人忧天。日本政府曾预期,在未来30年内,海槽周围发生8、9级大地震的可能性达到70-80%。

从日本的历史数据来看,大地震也经常“结伴出现”。

例如在日本二战战败前后,日本南海海槽接连在1943、1944、1945和1946年出现大型地震,其中44年和46年震级都超过8级。

而在1854年,日本南海海槽在32小时内接连发生8.6和8.7级地震。这些数据也被视为南海海槽大地震会在“一百年左右周期内”内重复,且在一定时间段内高频发生的依据。

类似的案例则是2011年的“东日本大地震”,在3月11日下午9级地震发生前,3月9日就曾发生过7.3级地震。日本气象厅正是依据“7级地震后更有可能发生8级地震”才发布了警告。

(来源:日本气象厅)
(来源:日本气象厅)

潜在经济影响巨大

日本政府的专家组曾经研判,在最糟糕的情况下,“日本南海海槽”大地震的推定规模可以达到9.1级,比东日本大地震还要高一些。除了地动山摇外,还会伴有几十米高的海啸。

假设最糟糕的情况发生,日本将会有三分之一的国土面积受灾,影响全境一半的人口。在十年前的最初预测里,这场灾难可能会造成32万人死亡,经济损失220万亿(约合10万亿人民币)。2019年时,因为抗震活动取得进展,日本政府重新将推定死亡人数降为23.1万人,但经济损失仍高达213万亿日元。

根据当地媒体统计,这条海槽边上涵盖该国汽车、钢铁、石化、电子等制造业集中区域,例如一系列半导体工厂,丰田汽车的总部和一众供应商也在这个区域的爱知县。潜在的影响势必会波及全球供应链。

为了回应预警,日本的新干线运营商已经放缓了静冈至爱知县之间的列车速度,并取消了部分特快列车。考虑到下周假期即将来临,顶着“巨大地震预警”出门的日本游客,还有可能面对列车延误的影响。

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