高合申请破产重整,曾经的国产最贵电车何以走到今天?

2024年08月12日 08:03 次阅读 稿源:太平洋电脑网 条评论

高合,曾是国内最贵电动车的制造者。2020年9月24日,高合旗下首款新车高合HiPhi X创始版正式上市,起售价68万元,最高售价80万元,是当时国内售价最高的电动汽车。然而,五年后的高合不仅没能延续“国产最贵”的名头,甚至公司已经朝不保夕。

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近日,高合母公司华人运通(江苏)技术有限公司以其资产不能清偿全部到期债务,但具备重整价值和重整可能性为由,向盐城经济技术开发区人民法院申请对该公司进行重整,同时申请预重整,法院决定受理该公司预重整申请。

此前,高合汽车就一度陷入破产传闻之中,直至今日,一切终于尘埃落定。

决定书显示,截至2024年4月30日,该公司已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额,资产不足以清偿全部债务,已具备破产条件。

事实上,早在今年2月份,高合汽车就已下令停止所有全资及控股子(分)公司的日常运作,全体员工进入停工停产状态。从国产最贵电车到破产重整,高合只用了4年时间,这四年,发生了什么?



事实上,先从高端市场树立品牌,然后逐步下探中低端市场,一直是汽车行业的标准打法之一。例如特斯拉最初也是先推出了售价超过70万人民币的Model S和售价超过50万元的Model X,然后才凭借售价20多万元的Model 3和Model Y快速走量,最后成为全球电动车销量第一的车企。

高合几乎一比一模仿了特斯拉的路线。

2020年9月,高合汽车首款量产车高合HiPhi X正式上市,售价58万-80万元之间。第二款车型高合HiPhi Z在2022年8月推出,定位为中大型纯电动轿跑,售价61万元-63万元,较首款车型稍有下降。

2021年、2022年,高合累计销量分别为4237辆和4349辆,销量不算高,但考虑到其高额售价,这个成绩算得上是国产品牌的一次突破。此外,这些车型就如同特斯拉的前两款车型一样,原本就没有依靠其走量的意图。

真正压倒高合的,是第三款车型高合HiPhi Y。

2023年7月高合HiPhi Y发布,其售价大幅下探至33.9万元-45.9万元,虽然价格依然不算低,但这并不是一个小众市场,包括特斯拉、比亚迪、华为、理想等主售车型均处于这一价位。但这款车型上市后最初几个月销量仅在1000辆左右。


究其原因,高合汽车虽然在设计上具有一定的吸引力,但在新能源汽车最为重要的三电技术和智能驾驶方面,并没有展现出足够的竞争力,难以满足市场对技术和性能的需求。

例如,去年下半年高阶智能驾驶爆火,无论是小鹏、理想等新势力,还是比亚迪、吉利等传统车企,都快速跟进大举投入,各家的智驾路线图也纷纷亮相。而高合却始终慢半拍,在智驾领域的动作并不多。

另一边,华为、理想、蔚来等新品牌的快速崛起,更反衬出高合在技术投入方面的保守

虽然高合汽车自成立之初就将自身定位为国产高端电动车品牌,但是从此后的反馈来看,市场并不认为其技术、配置等产品力配得上超过30万元的售价。因此,高合汽车之所以会走向破产预重整,部分原因可归结于定价策略的失败,但更多的是产品力的失败。

过低的销量难以回收高额的生产、运营、研发等成本,从而导致其资金运转出现困难。此外,高合还被多次曝出管理混乱、高管腐 败等内部问题。

今年年初,高合汽车曾召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。有高合内部人士称,2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前还留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

而停工事件也被认为是高合死亡的倒计时,现在看来,停工这段时间并未帮助高合争取到足够多起死回生的时间和资源。


破产预重整,这并不意味着高合汽车彻底走向绝路,而是其最后一搏。业内人士表示,预重整被视为一种非法定程序,是对法院重整机制的创新性尝试。该程序侧重利用市场力量,在较少的司法干预下重组困难企业,旨在降低重组成本,促进企业复苏。换句话说,高合汽车是在做最后的尝试,希望引入外部投资以使公司重新恢复运转。


目前,网传有三家企业或投资机构有意与高合汽车就收购事宜展开洽谈,但进展并不完全顺利。

首先是今年2月份传出长安汽车洽购高合汽车51%股权,并称已经谈妥,长安出资会带动青岛与沙特资金到位,由此盘活高合汽车。对此,长安汽车方面虽承认有意收购,但也表示离谈妥还远。

而后又传出一汽收购高合汽车的消息,称双方已到签署初步协议的阶段,谈成的可能性很大,但直到现在也没传出任何新进展。

此外,华人运通与iAuto Group Inc.于美国时间5月16日正式签署全面战略合作协议。按照协议,iAuto Group Inc.计划投入超过十亿美元的首轮专项资金,以全面支援华人运通高合汽车的重组。但尚不清楚这笔资金是否已经到位。

综合来看,高合汽车的前景依然不明朗,能否摆脱困境尚未可知。


在高合之后,比亚迪推出了百万级豪车仰望U8,并成为国产最快销量破5000辆的百万豪车品牌;华为推出了问界M9,连续三个月成为国内售价50万元以上销量第一;极氪也推出了售价近80万元的极氪001 FR。

越来越多的中国品牌正在探索以往从未涉足过的市场,而它们中既有成绩优秀者,也有还需努力的后进者。高合曾是国内售价最贵的电动汽车品牌,如今走向没落,更多的是自身原因,而非其他。高合成为了中国新能源汽车轰轰烈烈向前的一个失败注脚,或许可叹,但不可惜。

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