小米CFO林世伟：愿牺牲利润发展电动汽车 优先考虑规模

小米集团CFO林世伟

林世伟对彭博电视说，小米目前优先发展电动汽车业务，而不是看重利润率。他表示，小米汽车上市才5个月，需要一段时间才能止住亏损。林世伟是一名训练有素的工程师，曾担任瑞士信贷银行家，策划了小米的一些重大投资。

“目前，我们更关注发展，而不是盈利能力。我们确信，规模会在未来带来利润。眼下我只有一款车，距离我们所谓的盈利还很遥远，我们需要继续投资这项业务。”林世伟称。他补充说，小米曾凭借性价比理念跻身全球手机行业前列，这种理念也将适用于公司的电动汽车。

小米周三发布了第二季度财报，实现了2021年以来的最快季度营收增速。小米股价周四最高上涨8.5%，推动自3月份电动汽车上市以来的累计股价涨幅增至大约25%。这一业绩可能会让投资者对小米抱有更大希望，让他们认为小米找到了新的增长来源。这也为小米亿万富翁创始人雷军提供了早期证明，表明他在智能手机和消费电子产品领域占据一席之地后，正带领公司进入全新领域。

亏损

雷军已承诺在汽车制造领域投资100亿美元，这是一个大胆的押注，希望复制小米在智能手机领域取得的成功。小米已经在这个挤满老牌车企的领域推出了第一款电动汽车小米SU7。雷军表示，该公司的目标是在15到20年内跻身世界前五大汽车制造商行列。

但是，这需要大量资金。单是在第二季度，小米在智能汽车等创新业务上遭遇调整后净亏损18亿元，仅交付了27，307辆汽车。根据彭博社的计算，这意味着，小米每售出一辆车亏损约6万元(经调整后)。

小米SU7

雷军周三在微博上表示，造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。

彭博行业研究分析师史蒂文·曾(Steven Tseng)和肖恩·陈(Sean Chen)表示：“小米上季度电动汽车毛利率出乎意料得强，随着交付量继续增加，该公司可能还有更多上升空间。我们估计，公司的第三季度电动车销售额可能环比增长40%，达到约90亿元。”

扩张计划

林世伟不愿透露小米2024年以后的计划。今年，小米计划交付12万辆小米SU7。今年5月，小米把交付目标从大约10万辆上调至12万辆。周三，小米总裁卢伟冰告诉分析师，他预计未来几个月的小米SU7出货量将继续加速，亏损将逐渐减少。

据彭博社之前报道，小米正在开发更多电动汽车车型，以更好地与行业领导者竞争，计划最早在2025年销售一款类似于特斯拉Model Y的SUV。该公司还在扩大产能，最近在北京买下了一块土地，或建设小米二期工厂。

虽然小米目前仅在中国销售小米SU7，但它在奥运会期间在巴黎展示了这款轿车，并在德国著名的纽伯格林赛道设立了一个维修站。雷军在巴黎表示，该公司将在全球推出小米SU7，但没有透露具体时间。据国内媒体报道，小米总裁卢伟冰在8月17日的直播中表示，尽管欧盟委员会正在着手对中国制造的电动汽车征收进口关税，但小米仍在研究如何将其汽车推向欧洲。

“我们确实考虑过全球扩张，但现在我们正努力满足中国客户的所有需求。”林世伟表示。