去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)同意向其它汽车制造商开放其备受好评的超级充电网络。当时，许多车主和行业专家都对这一决定表示欢迎。然而，一年多时间过去了，由于软件部署的延迟和硬件短缺，大多数非特斯拉车主基本上依旧无法使用特斯拉的充电网络。
特斯拉超级充电站
开放的延迟加剧了人们的猜测，让人怀疑马斯克是否正在重新考虑开放特斯拉充电网络的决定，因为他可能会担心，开放充电网络会帮助其他汽车制造商销售纯电动汽车，从销量下滑的特斯拉那里吸引走客户。特斯拉在美国和加拿大拥有近3万个快速充电桩。
特斯拉原本计划分三个阶段向其他汽车制造商开放其充电站。首先，特斯拉和各家汽车制造商需要更新特斯拉充电桩和其他公司汽车上的软件，以便它们能够互相兼容；随后，特斯拉将制造和供应适配器，以便其他汽车可以使用不同的插头连接到它的充电桩上。最后一步预计将在明年进行，届时大多数汽车制造商将开始在他们组装的新车上安装特斯拉插头，摆脱适配器。
但是目前为止，只有两家汽车公司与特斯拉完成了第一阶段任务：福特汽车和Rivian。通用汽车此前表示，预计将在今年春天完成与特斯拉的软件协同，但现在又表示将在今年晚些时候完成。其他汽车制造商预计也会效仿通用的时间安排。然而，即便是大多数福特和Rivian电动汽车的车主，现在也无法使用特斯拉的充电桩，因为这些公司还没有从特斯拉那里获得足够的适配器。
雪上加霜的是，马斯克在今年4月突然解雇了超级充电团队的几乎所有500名员工，其中包括负责充电部门的丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)。“当马斯克解雇整个超级充电团队时，我就说，‘形势不妙’。”迈克·麦克马洪(Mike McMahon)说。麦克马洪是一名退休的航空公司飞行员，住在佛罗里达州，正在等待他2月份从福特订购的免费适配器。
截至发稿，特斯拉没有回应置评请求。其他汽车制造商也不愿透露细节，显然是因为他们不想激怒特斯拉和马斯克。