宝马大中华区总裁高翔:价格战不可持续 不会拿不成熟技术让消费者测试

2024年09月03日 13:48 次阅读 稿源:新浪科技 条评论

“目前的价格战,无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的,也是不可持续的。”在成都车展期间,谈及价格战的话题,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此说道。

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今年7月,宝马中国退出价格战的消息引发行业关注。高翔解释称,宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整,采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。他们根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格,厂家无权干预。

除了调整销售节奏,在今年成都车展期间,宝马集团携BMW和MINI品牌共13款新车亮相,也体现其出对中国这个最大市场的重视。“越是在充满挑战的市场环境下,越需要坚定投资未来。我们相信,当前的挑战是暂时的,我们对中国市场的长期发展充满信心。”

价格战不可持续,需要平衡市场份额与盈利水平

在这13款新车中,全新BMW M5和全新BMW X3长轴距版是重要的看点。

其中,全新BMW M5首次搭载高性能混动技术,成为BMW M首款高性能混合动力轿车,可油、可电、可混动;而全新BMW X3长轴距版,高翔透露,原本计划是在广州车展首秀,因为明年年初才正式上市。但考虑到成都以及西区市场的战略性重要地位,SUV车型也深受西区客户的青睐,特意把这款车带到成都车展来做全球首发。“这款车是专为中国市场量身打造的。”

根据宝马方面公布的信息,到今年年底,宝马在中国提供的M高性能车和性能车型数量将达到23款,几乎覆盖BMW所有细分市场。

一面是有些萎靡的市场环境,一面是宝马在激进的布局细分市场。高翔解释称,宝马如今已经走过了100多年,在品牌历史上也经历过各式各样的挑战,从品牌传统上看,宝马有敢于在危机环境下做出重大决策的魄力。“我们认为,在危机中积极布局未来,才能为危机过后的发展做好准备。越是在充满挑战的市场环境下,越需要坚定投资未来。尽管目前市场上存在诸多挑战,但我们不会为此感到特别焦虑,因为我们相信,从长期来看,市场和行业会走向可持续、健康的发展。”

他认为,从中国市场长期的发展来看,良好的经济基本面没有发生变化。首先,和发达国家每千人600-700辆汽车的保有量相比,中国目前汽车保有量还相对较低,中国汽车市场的发展潜力仍然很大;第二,中国目前居民储蓄已达到140万亿元人民币,比以往任何一个时期都要多,中产阶级人群在继续增长,而中产阶级群体也是宝马的潜在客户。

“这些都让我们有信心为中国市场的长期发展进行投资。过去30年间,宝马在中国市场快速发展,与中国经济、社会共同成长,宝马是中国经济飞速发展的受益者。我们相信,当前的挑战是暂时的,我们对中国市场的长期发展充满信心。”

当然,在竞争激烈的市场环境中,除了产品节奏,宝马也在调整着自己的销售节奏。今年7月,宝马中国率先退出价格战的消息登上热搜,随后也引发了多家车企的跟进。

高翔表示,长期来看,价格战无论是对于厂家、经销商还是市场来说,都是不可持续的。作为一家企业,需要不断平衡市场份额、盈利水平、经销商盈利能力和消费者需求。宝马希望尽可能保持住自己的节奏,在销售节奏和销售质量方面能够达成一个很好的平衡。授权经销商根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格,最终成交价受具体交易情况影响,厂家无权干预。宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整,采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。

“我们也看到了有一些业内的发声,希望市场能够多一点长期主义,少一点以短期利益为目的的竞争,共同为中国汽车市场长期、可持续的健康发展做出贡献。”

中国用户对智能化要求更高,但不会拿消费者做技术测试

对于中国汽车市场而言,电动化、智能化可谓是两个最重要的关键词。

在电动化方面,高翔表示,去年在中国市场宝马纯电动车销量接近10万辆。今年前7个月,宝马纯电动车销量同比增长20%以上,宝马在电动化领域的表现还是很不错的。与此同时,在行业浪潮来袭的时候,宝马有自己的坚持和自信、独立思考、独立判断。比如宝马坚持多种技术路线并行,在发展电动化的同时,也没有放弃其他驱动方式。

他将宝马的电动化发展分为三个阶段,最早是在2013年推出BMW i3和i8两款电动车;目前处在第二阶段,也就是在主要细分市场提供纯电动车型,比如BMW i3, i5, iX3等;而下一阶段就是迎接BMW新世代车型的投产和上市。新世代车型将于明年开始在全球投产,2026年将在沈阳实现国产。“新世代车型问世后的24个月内,我们将推出至少6款新世代车型,其中包括一款轿车和一款SUV。2026年BMW新世代车型在中国投产之后,我们在纯电车型方面的竞争力会迈上一个新台阶。”他说。

而在智能化方面,他介绍,宝马一直在不断提升本土研发实力,例如最新一代BMW操作系统中70%的功能都是由本地数字化团队打造的。宝马在2021年就与诚迈科技共同成立了一家合资企业——宝马诚迈,专门从事软件开发工作,今年年内,宝马诚迈的软件工程师将达到600多名。宝马也在与优秀的中国科技企业合作,不断扩大科技“朋友圈”。在未来,宝马也将把前沿科技,比如大语言模型应用到未来车型中。

高翔向新浪科技表示,中国消费者对于数字化、智能化的要求比全球其他市场要高很多,接受速度也更快。宝马在中国的客户平均年龄比其他市场要年轻10-20岁,年轻的用户大都是“数字原住民”,很早就接触数字化,他们自然对数字化的要求就更高。

但在数字化、智能科技的应用方面,宝马会稳扎稳打,不拿消费者做技术测试,不会把看上去非常前沿但未经验证的技术应用到宝马的车型上。“可能大家会说有的厂商动作很快,但宝马坚持的是为客户提供成熟、安全的技术,让他们放心使用。”

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