大众汽车CFO敲警钟：扭转大众品牌颓势还剩下“一到两年”时间

据报道，安特利茨周三在沃尔夫斯堡总部对约2.5万名员工说，他们需要与管理层合作，帮助公司削减开支，以帮助大众在向电动汽车转型的过程中生存下来，他的此番言论遭到了德语“再见”的嘘声。

此前，为深化 100 亿欧元(110 亿美元)的成本削减计划，该公司正考虑采取前所未有的举措，关闭其在德国的工厂，并终止对六家工厂的就业保障。

这位首席财务官称，欧洲汽车市场在疫情后萎缩，大众汽车正面临50万辆汽车的需求骤降，这大约相当于两家工厂的产能。

他推算道，“我们(大众集团)是欧洲最大的汽车制造商，占有欧洲约四分之一的市场份额。我们缺少约 50 万辆汽车，相当于约 2 家工厂的缺口。”

他表示:“这与我们的产品或糟糕的销售业绩无关，市场根本不再存在了。”他补充称，预计大众品牌的销量不会复苏，大众还有“一到两年”的时间来削减支出和调整产量。

据一名出席会议的人士透露，该公司首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)表示:“不会再有来自中国的检查。”中国是大众汽车最大的市场。

布鲁姆表示，“蛋糕变小了，而餐桌上的客人却越来越多”。“欧洲的汽车销量正在减少。与此同时，来自亚洲的新竞争对手正在强势进入市场”。

工会主席达妮埃拉•卡瓦洛(Daniela Cavallo)称，大众管理层“严重损害了信任”。据报道，德国金属工会( IG Metall union)不排除罢工的可能性，也没有理由在即将到来的合同谈判中降低工资要求。

卡瓦洛发誓要阻止工厂关闭，称:“管理层在很大程度上打破了禁忌，工人们准备在我们要求他们的时候在那里”。此外，卡瓦洛敦促布鲁姆解释为什么大众计划优先考虑与美国电动汽车制造商Rivian(RIVN.US) 50亿欧元(约合55.4亿美元)的合作关系，而不是德国的就业机会。

德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)的一位发言人表示，肖尔茨已与大众汽车管理层和劳资委员会进行了交谈，并“清楚该汽车制造商的重要性”。