今日，国铁集团有关负责人表示，自2021年启动的CR450动车组研制项目，目前已进入整车装配阶段，样车将如期在2024年内下线，后续将开展一系列试验。研制过程中，已开展57项新技术部件科研试验，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里的新纪录。
CR450将填补时速400公里高铁技术标准体系空白，打破由我国保持的350公里世界最快高铁运营时速，将成为世界最快高铁。
据了解，我国拥有CR450 100%自主知识产权，CR450使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载“体重”从500多吨下降到460多吨，实现“瘦身”。
同时，牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，体重轻了、体力却强了。
据中国铁路公众号介绍，去年6月28日，CR450试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行。
6月29日以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行。
对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。