最近几天，媒体花了大量的篇幅报道新曝光的iPhone 16 系列产品的所谓"需求疲软"。即使这些初步的传闻最终得到了证实，苹果公司每年的发布节奏仍然是一项复杂的后勤工作，需要的默契程度不亚于一个交响乐团。
在本周五苹果公司正式发布其最新旗舰系列 iPhone 之前，FlightAware 已经提供了一个专门的页面来跟踪 UPS 航班，该航班将运载数百万部 iPhone 手机飞往美国。
假设一架 747-8F 型飞机可运载 30 万部 iPhone，那么网民最近追踪到有 210 万部手机正通过一组 7 架 UPS 航班飞往美国大陆，它们在阿拉斯加上空巡航。按照 210 万部的估计数量和 1095 美元的平均售价计算，这批飞机累计运送的 iPhone 价值约 23 亿美元。
与此同时，如前所述，有迹象表明，苹果一直寄希望于 iPhone 16 系列的人工智能升级超级周期可能无法实现。
首先，天风国际证券分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）最近指出，与去年 iPhone 15 上市时相比，iPhone 16 的首周末销量同比下降了12%。其次，巴克莱银行、摩根大通和美国银行（BofA）的分析师最近都警告说，iPhone 16 系列，尤其是 Pro 机型的需求将相对疲软。
巴克莱银行最近指出：
"根据我们与分销商的交谈以及对中国主要电子商务网站预购数据的分析，前几天的预购总量同比有所下降，Pro机型的比例也有所下降"。
当然，iPhone 16 在中国的销售受到了Apple Intelligence功能普通话版延迟推出的影响。现在，这些功能要到 2025 年才能推出。
如果 Pro 机型需求疲软的初步迹象最终演变成一种持续趋势，那么苹果的利润率几乎肯定会受到侵蚀。正因如此，在苹果公布下几个季度财报时，分析师们可能会对这一关键指标格外敏感。