富士康母公司：电动汽车业务需要数年时间才能实现增长

在为期两天的新兴技术和产品展示活动开始前，这家全球最大的iPhone组装商电动汽车业务负责人Jun Seki在接受采访时表示，该公司正在谨慎推进其电动汽车业务，因为它看到了一个高度不确定的商业环境，“快速行动可能是危险的。我们希望在投资和开发方面非常明智”。

据了解，Seki曾在日产汽车任职，于2023年被任命为鸿海精密电动汽车战略负责人。周二，他将与几位重要高管一起展示鸿海的最新技术，其中包括几款新车型和价值300万美元的英伟达人工智能芯片服务器。在电动汽车方面，他表示，该公司可能还需要大约五年的时间才能充分利用其2022年从Lordtown Motors Corp.收购的俄亥俄州工厂生产线。该公司在美国俄亥俄州的主要电动汽车园区每年将能够生产35万辆汽车。

尽管如此，Seki重申了鸿海在2025年获得全球电动汽车制造业5%份额的目标，并表示除了美国之外，该公司还有兴趣在日本和东南亚市场占据一席之地。

Seki称：“我们从不放弃，5%是我们必须实现的第一步。”最终目标是获得与鸿海在智能手机制造业中一样大的份额，至多达到40%或更多。

到目前为止，鸿海在中国台湾的电动汽车生产只赢得了企业客户。该公司于2020年进军电动汽车组装业务，当时接替创始人郭台铭的新任董事长刘扬伟正在寻找新的摇钱树。并且，苹果(AAPL.US)当时也有在汽车领域大展拳脚的野心，但它在今年早些时候取消了其iPhone-on-four-wheels计划。

除了电动汽车，该公司正在迅速扩大其人工智能服务器制造。OpenAI于2022年推出ChatGPT，引发了从亚马逊(AMZN.US)到Meta(META.US)等大型云服务提供商的大规模支出，改变了鸿海的优先事项和前景。

该公司将英伟达备受推崇的图形处理器组装成现成的模块，人工智能数据中心运营商可以批量购买。这帮助推动其股价今年上涨近90%，并使其在上周六公布的第三季度销售额好于预期。

英伟达价值数百万美元的NVL72系统由数十个下一代Blackwell芯片组成，这些芯片被组织成一个单元，将成为鸿海周二发布会上的亮点之一。