波音公司备受期待的 777X 喷气式飞机正面临着又一次延期，最新的推出日期被推迟到 2026 年，比其最初的 2020 年目标大幅推迟了六年。 波音公司首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）表示，开发挑战、测试挫折和持续的罢工是导致新飞机跳票的主要原因。
"在 777X 项目上，我们在开发过程中面临的挑战，以及飞行测试暂停和持续停工，将推迟我们的项目时间表。 我们已经通知客户，现在预计首架飞机将于 2026 年交付。"
波音 777X 是业内最大的双引擎巨型喷气机，可搭载约 400 名乘客。 然而，随着最近的延误，航空公司越来越感到沮丧。 迪拜的阿联酋航空等大型航空公司已经开始怀疑波音公司是否有能力按时交货。
除了 777X 推迟之外，奥特伯格还宣布波音将在完成当前订单后，于 2027 年停止生产其 767 货机生产线。 这一决定将使波音的中型货运产品出现空缺，从而有可能使欧洲竞争对手空中客车公司获得无可争议的市场优势。
值得注意的是，空中客车公司同样也在努力解决延误问题，该公司在 7 月份承认，供应链"瓶颈"导致订单执行速度放缓。
然而，波音面临的问题要广泛得多。 奥特伯格警告说，本季度该公司的国防和太空部门将出现"大量新的亏损"，原因是固定价格合同面临的挑战和持续的工人罢工造成的影响。
为了止血，波音公司计划裁员1.7万人，约占总人数的10%。 奥特伯格将此举描述为一次"重置"，以适应公司的财务现实。
此次裁员正值 33000 名波音工人举行长达近一个月的罢工，他们要求在四年内将工资提高 40%。 在劳资关系处于如此低谷的情况下，迅速解决问题似乎不太可能。
波音公司的"Starliner"太空飞船问题不断，使波音公司雪上加霜。 美国国家航空航天局（NASA）宇航员苏尼塔-威廉姆斯（Sunita Williams）和布奇-威尔莫尔（Butch Wilmore）在国际空间站被困长达数月之久，这一备受瞩目的故障进一步打击了人们对波音公司太空雄心的信心，使得该领域的新订单更加难以获得。