哪吒汽车员工爆料公司拖欠工资，欠了供应商很多钱？10月16日，社交媒体上有认证为哪吒汽车员工的网友称，哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。相关话题“哪吒汽车发不起工资了？”登上脉脉热榜。
就网传拖欠薪资传闻，哪吒汽车回应“澎湃新闻”表示，公司一线人员工资已发放，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整，IPO前要确权，因此部分工资发放稍慢。
杭州一哪吒汽车4s直营店销售向“凤凰网科技”表示，工资是正常发放的，偶尔会有部分员工延迟一两天发放的情况，但大部分今天应该会发放到位。
事实上，这并非哪吒汽车首次陷入欠薪风波。今年春节复工后，多位员工爆料，承诺年后上班第一周发放年终奖却并未兑现，年终奖延迟到3月发放。最后哪吒汽车的CEO张勇发帖回应，年终奖在最终审核确认中。从2016年开始，员工的工资、奖金、社保，从没有晚过一天兑现，去年日子那么难，也没有想过降薪、裁员。
在欠薪一事上，哪吒汽车竟然能在不到一年时间里跌倒两次，将自己推入舆论漩涡。
01.
销量开倒车
今年6月，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交招股书，截至目前，暂无明确进展。值得注意的是，9月初，哪吒汽车CFO陈睿离职，取而代之的是前高盛（亚洲）董事总经理潘登，哪吒汽车表示，此次调整系正常变更，“有望进一步推动哪吒汽车IPO进程”。
在刚刚过去的“金九”销售旺季，多家造车新势力交付量创新高。然而，哪吒汽车在销量方面的颓势仍然未能得到逆转。9月交付10118辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%，成了唯一一家在同比和环比两个维度上都下滑的头部造车新势力企业。
2022年，哪吒凭借全年15.2万辆的交付成绩，打败“蔚小理”夺得销冠。2023年以来，哪吒就走上了“倒车路”，销量持续走低，全年仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为头部新势力中交付量唯一下滑车企，仅完成全年KPI的51%。而今年前8个月，哪吒汽车累计交付量为75790台，也就是说2024年度销量目标达成率仅为25.26%。
参股股东360董事长兼CEO周鸿祎在一次访谈中认为，品牌力不强是哪吒汽车销量不佳的原因之一。
为了扭转不利局面，哪吒迅速行动，对营销体系“动刀”。今年初，一份关于哪吒营销公司任职调整文件曝光，该文件显示，张勇将任营销公司总裁，亲自领导抓营销。此后张勇在哪吒的发布会上频繁亮相，投资人周鸿祎也频频下场“指导”哪吒汽车工作，还要求哪吒高管向小米学习，“多学学雷军”。但从今年的交付数据来看，动刀后的营销体系并未给哪吒带来明显的销量增长。
中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示对“ 证券 日报”表示，掣肘哪吒汽车销量的一大因素是缺乏显著的标签。
02.
出海谋生存
不可否认的是，在新势力头部车企中，哪吒汽车似乎已逐渐落后。招股书显示，2021年—2023年哪吒净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损达183.73亿元。
虽然目前的造车新势力中，仅理想实现盈利。但截至2023年末，蔚来、小鹏的毛利率分别5.5%、1.5%，甚至零跑都实现了毛利率转正，唯独哪吒汽车的毛利率仍为负值，达到了-14.9%。
招股书显示，自2017年以来，合众新能源已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。2023年10月哪吒汽车CEO张勇曾说，“哪吒汽车2022年融资100亿元，2023年也有几十亿元的融资，目前账上有100多亿的资金，并不急于IPO。” 然而，截止2023年12月31日，哪吒年末现金及现金等价物仅剩28.4亿元。
面对日益严重的公司亏损问题，以及资金短缺的困境，再加上整体销售业绩的低迷，哪吒汽车不得不加快推进上市进程。
国内市场愈发“内卷”，哪吒汽车开始将目光转向海外市场，寻求新的增长点，如今已在泰国、印尼、马来西亚设立工厂和子公司。哪吒汽车以0.36万辆的销量位居2024年1-5月泰国新能源市场品牌销量新势力第一，整体第二，仅次于比亚迪。
然而，海外市场并非一帆风顺，国内的众多新势力车企也在涌入海外市场，尤其是在欧盟对中国电动汽车征收高额进口关税的大背景下。
当前，汽车行业的竞争愈发白热化，哪吒汽车的生存发展充满了不确定性。对于哪吒汽车而言，现在正处在至关重要的时刻，这次欠薪事件的曝光，无疑给IPO之路增添了变数。