欧洲“电池冠军”申请破产令欧盟受挫 沉重打击欧洲本土电池行业

尚未筹集到重组所需资金

Northvolt成立于2016年，由包括卡尔森在内的两位前特斯拉高管创立，该公司的目标是使欧洲在全球电池市场中与中国和美国制造商竞争。Northvolt主要生产用于电动汽车的锂离子、锂金属和钠离子电池。据报道，卡尔森辞职后将转任公司高级顾问，同时保留董事会成员身份。

Northvolt宣布将根据美国《破产法》第11章寻求重组，预计将在明年第一季度完成，公司在重组期间将保持正常运营。通过重组，Northvolt计划获得约2.45亿美元的新融资。Northvolt称，重组有助于公司完成创建西方电池生产工业基地的长期使命。在破产期间，Northvolt仍将向客户交付产品，并向主要供应商付款。

作为Northvolt的最大股东，持股21%的大众汽车表示已注意到该公司的破产申请，但对可能对其业务产生的影响不予置评。瑞典政府、大众汽车等主要利益相关者都表示希望Northvolt能够复苏。瑞典副首相布施在社交平台X上表示，政府将继续支持新能源汽车电池行业，希望重组有助于扭转Northvolt的命运。不过，布施此前表示，瑞典政府没有计划入股Northvolt。

据英国《金融时报》24日报道，Northvolt第二大股东高盛私募股权基金计划在年底前将其8.96亿美元的投资减记为零。一名不愿透露姓名的基金代表称，他们对Northvolt挥霍资金的速度感到震惊。瑞典商业银行分析师表示，破产申请将为Northvolt提供短期喘息空间，但同时指出该公司尚未找到投资者并筹集到重组业务所需的资金。

从“欧洲希望”到苦苦挣扎

Northvolt曾被认为是欧洲最有价值的私营科技公司之一，为何在短时间内沦为一家苦苦挣扎维持运营的公司？

“政治新闻网”欧洲版等媒体报道称，Northvolt的衰落始于今年夏天，当时宝马取消了一项价值20亿欧元的合同。9月Northvolt宣布裁员约1600人，并暂停了其超级工厂扩建项目。11月，Northvolt还出售了其收购的电池初创公司Cuberg的资产。但Northvolt最大的挫折来自大众汽车，这家德国汽车制造商正面临业绩下滑、工厂关闭的危机。

据《金融时报》报道，卡尔森在辞职时承认这家初创公司犯过错误，他说：“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型的犹豫和质疑越来越多。这影响到我们。”

报道提到，6月欧洲议会选举后，右翼政党势力增强，他们对欧洲的绿色转型愈发质疑，一名Northvolt的投资者称，与中国在这一领域的深思熟虑和统一政策相比，欧洲的情况令人担忧。

与此同时，Northvolt雄心勃勃地建设多个超级工厂，加剧了其现金短缺。该公司报告称，2022年营业亏损达10.3亿美元，而收入仅为1.28亿美元。Northvolt曾从投资者和政府筹集超过150亿美元，但在申请破产前只剩下3000万美元现金，背负58.4亿美元债务，仅够运营一周。卡尔森表示，Northvolt需要约10亿至12亿美元才能继续经营。德国弗劳恩霍夫系统与创新研究所研究员威克认为，“Northvolt扩张得太快了。在一座超级工厂正常运转前，就宣布建更多工厂。”卡尔森也表示，“我应该早点在扩张道路上踩刹车，以确保核心引擎按计划运转。”

澳大利亚财经新闻网称，Northvolt的困境源于公司难以有效扩大生产规模。据德国《法兰克福汇报》报道，该公司在瑞典北部的工厂每年本来可以生产16千兆瓦时的电池，足以为约27万辆汽车提供动力，但去年的产量还不到这一数字的1%。

专家：应对与亚洲企业合作持更开放的态度

路透社称，Northvolt申请破产保护意味着欧洲拥有自己电池产业的目标遭遇挫折。公开信息显示，全球70%以上的锂电池在中国生产。Northvolt曾被视为欧洲建立独立电动汽车供应链、对抗亚洲电池制造商主导地位的希望。在Northvolt的带领下，许多欧洲初创企业投资数百亿美元生产电池，但需求并没有像部分业内人士预测的那样迅速增长。

财经新闻网认为，Northvolt不仅仅是一家企业，更是欧洲绿色雄心的标志。Northvolt申请破产保护对欧洲绿色转型产生重大影响，沉重打击了欧洲发展本土电池行业的愿望。

除了Northvolt，欧洲许多电池项目的前景也充满不确定性。例如，奔驰和斯泰兰蒂斯合资成立的电池公司ACC于6月暂停了其德国、意大利两家工厂的建设。根据弗劳恩霍夫系统与创新研究所的一项研究，目前欧洲公布的电池产能相当于大约70家大型工厂。研究人员认为其中超过1/4的项目存在问题，也就是约20个计划中的工厂将不会建成。

罗兰贝格专家沃尔夫冈·伯恩哈特表示，西方电池制造商在技术和运营上都落后于亚洲竞争对手。他建议该行业现实地展望未来：“欧洲制造商应该对与亚洲企业合作持更开放的态度。”