消息人士表示，印度计划放宽电动车补贴范围，不再局限于在印度新建工厂的汽车制造商，在印度现有工厂生产电动车的汽车制造商也可以享受该补贴。印度电动汽车政策最初旨在鼓励美国汽车制造商特斯拉进入印度市场并在当地生产电动汽车，但今年早些时候特斯拉取消了这些计划。目前印度仍在敲定其电动汽车政策。
印度重工业部的会议记录显示，其他外国汽车制造商也对在印度现有或新建工厂生产电动汽车表现出了兴趣。消息人士称，印度希望其电动汽车政策的变化将激励丰田汽车和现代汽车等车企在印度投资电动汽车。
根据印度今年3月份宣布的电动汽车政策，若车企在印度至少投资5亿美元生产电动汽车，并且保证其中有50%的汽车零部件来自印度当地，该车企则有权享受进口税的大幅减免优惠，其中每年最多有8，000辆电动汽车的进口税可从100%下调至15%。
消息人士称，若车企对生产汽油汽车和混合动力汽车的现有工厂进行投资以生产电动汽车，印度政府也将考虑提供补贴。不过，电动车型必须在单独的生产线上生产，并符合印度当地的采购标准。
消息人士表示，如果是新工厂，车企对生产电动汽车的机械和工具的投资也将全额计入5亿美元的门槛，即使这些设备也用于生产其他类型的汽车。
消息人士还透露，为了确保汽车制造商得到公平对待，印度政府将为工厂或生产线设定最低电动汽车营收目标，车企必须达到该目标才能满足印度电动汽车政策的补贴要求。消息人士补充道，印度将于明年3月份敲定其电动汽车政策。
会议纪要显示，丰田汽车高管询问，印度电动汽车补贴政策是否允许在一家生产多种动力系统汽车的工厂内投资一条单独的电动车装配线，并试图了解充电站的制造和安装是否会被计入5亿美元投资门槛。
同时，会议纪要显示，现代汽车询问，用于研发的资金是否可以算作5亿美元投资门槛的一部分。不过，消息人士称，这不会被统计在内。现代汽车印度子公司的一位发言人表示，该公司正在等待印度政府出台最终政策和指导方针。
会议纪要还显示，大众汽车集团印度子公司希望在投资时间表上有更多的灵活性。该公司询问是否可以将5亿美元中的75%（目前要求为100%）投资于五年计划的前三年，并试图了解汽车零部件供应商的投资是否符合要求。大众汽车集团表示，正在详细研究印度最新的电动汽车政策，并将据此评估该公司未来的道路。
针对上述报道，丰田汽车和印度重工业部尚未回应路透社的置评请求。