自动驾驶出租车成本太高 通用汽车放弃Cruise获华尔街认可

通用汽车的高管们表示，这家美国最大规模汽车制造商之一在评估了自动驾驶出租车竞争领域所需的持续投资后，于周二决定正式终止并退出Cruise业务，并补充表示，他们打算将Cruise的人才储备并入通用汽车研发本部，以继续开发通用汽车专属的驾驶员辅助系统以及自动驾驶系统。

“我们认为这条消息是通用汽车朝着正确方向迈出的重要步伐，因为我们认为投资者对其与自动驾驶出租车开发相关的巨额支出(约100亿美元)彻底失去耐心，因为其投资收效甚微。”来自华尔街投资机构CFRA Research的分析师加勒特·纳尔逊写道。

在周二宣布该消息后，通用汽车股价在当天的盘后交易中上涨超3%，但在周三的常规交易时间中又回吐了涨幅，截至周三美股收盘下跌1.3%，反映出市场仍在定价剥离自动驾驶出租车业务后对于通用汽车短期基本面的负面影响。

CFRA Research分析师纳尔逊表示，这一消息“对通用汽车管理层的信誉造成了负面影响，就在去年，通用管理层还信誓旦旦告诉投资者们，到2030年，Cruise自动驾驶出租车业务每年有望创造500亿美元的营收规模”。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周三晚间接受记者采访时解释了为什么该汽车制造商曾经非常看好Cruise。巴拉表示：“当时我们真的觉得我们的车辆会比我们想象中行驶得更快并且能够以无人驾驶的出租车形式呈现。”她补充道：“我们确实没有与监管机构建立正确的关系，这其中肯定有监管因素。”

2023 年 10 月，旧金山发生了一起重大撞车事故，其中一辆处于试运行的自动驾驶出租车Cruise撞上了一名行人，导致该行人严重受伤。事故发生后，Cruise在全美受到密切关注。上个月，通用汽车Cruise业务部门承认提交了一份虚假报告以影响联邦调查进度，并同意支付50万美元的刑事罚款，作为美国司法部暂缓起诉协议的一部分。

今年迄今为止，通用汽车的股价层面表现远远超过其传统意义上的竞争对手。2024年，其股价上涨了45%，而福特股价下跌了14%，Stellantis股价下跌了37%。但是如果与电动汽车领导者特斯拉(TSLA.US)相比，通用汽车股价则显得非常逊色，在特朗普胜选后带来的极度乐观看涨氛围催化之下，特斯拉股价今年以来大涨超70%，几乎所有涨幅都集中在11月之后。

“我希望你们看到我们正在积极主动地做出正确决定。”巴拉在回答记者提问时表示。此外，这家美国传统汽车制造商还面临着电动汽车需求动荡、自动驾驶技术变革路线以及即将上任的特朗普政府执政期间可能采取削减电动汽车补贴等举措。

通用汽车最近大幅缩减了电动汽车相关计划，出售了其一家合资电池厂的一部分股份，并在重组过程中记录了中国市场业务50亿美元的亏损。通用汽车现在正加倍发展其核心业务：即制造汽油动力皮卡以及其他大型燃油驱动的车辆。

华尔街分析师们普遍表示，Cruise的竞争对手——包括Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo以及特斯拉(TSLA.US)，他们资金更加充足以及自动驾驶出租车发展路线相比于通用汽车要清晰得多，并且他们可能拥有业内最顶级的自动驾驶技术。虽然Waymo正在扩大其自动驾驶出租车叫车服务，但每年仍亏损数十亿美元。

巴克莱银行在一份报告中指出，谷歌母公司Alphabet每年有超过1000亿美元的净利润，可以吸收与Waymo发展相关的成本，特斯拉旗下风靡全球的电动汽车车型则堪称“盈利机器”，为特斯拉创新发展提供强力支撑。然而，预计通用汽车2024年利润将仅仅达到140亿至150亿美元。“从Waymo的情况来看，无人自动驾驶出租车业务最好由财力雄厚的实体拥有。”

另外，巴拉表示，通用汽车在中国市场的未来仍然非常乐观，凭借别克和凯迪拉克的产品组合，通用汽车在中国持续盈利。

她还讨论了特斯拉首席执行官马斯克以及下一任美国总统唐纳德·特朗普，表示她希望两人能够帮助建立联邦自主监管框架。

巴拉在采访中表示：“我认为联邦层面的监管框架将使每个人都能更有效率。我认为这里有重大机遇。”

巴拉未来一段时间将再次与特朗普互动，特朗普过去曾公开抨击她，主要因为通用汽车在美国本土裁员和关闭工厂。巴拉表示，她希望当选总统特朗普能够与汽车制造商们公开讨论他提出的一些政策，比如取消电动汽车税收抵免或增加对墨西哥和加拿大的关税，将如何影响美国本土的汽车制造商。

曾斥资参与Cruise的美国科技巨头微软(MSFT.US)当地时间周三表示，预计2025财年第二季度将因通用汽车旗下的Cruise关停决定而计提大约8亿美元的减值费用。