你的新Model Y都有这些全新设计 七座版也被官方确认了

改版的更多细节，也随“揭秘”一同曝光。

就连推出Model Y七座版，也敲定时间了。

“比激光雷达更有用的硬件”

变化来自Model Y的侧中继摄像头。

据特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）透露，他们在这个区域附近，新增了一个唇状的边缘。

看似微小的设计，实际作用十分巧妙。

拉尔斯介绍，这个新设计的形状可以保护并自动清洁相机：

多出来的“小唇”可以承接自然水流，保护摄像头免受水或其他自然因素影响。

当车辆行驶时，这些水将产生涡流，并随着空气上升流过，防止堆积进入摄像头内部，还能起到自动清洁的作用。

这意味着和旧款相比，新款Model Y在转向时，摄像头的可视性会更好，也被认为和FSD更加适配。

对于这项更新，网友直呼：

这个“新巧思”，实际是由拉尔斯·莫拉维，连同首席设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen），在一条油管视频当中揭秘。

当然，Model Y六年磨一剑，改的可不止这一点。

这条55分钟的视频，把新款Model Y彻底扒了个底朝天。

一条视频扒出更多细节

外观变动，最一目了然。

弗朗茨介绍，Model Y在整体空气动力学性能都有提升，侧中继摄像头只是其中一项。

从前端看，车头的封闭式设计，采用一体式贯穿头灯，形状更加饱满。

创新在于加入了多面的“瓦状”特征，空气可以更快地向上流过。

而车顶曲线的高度，比旧款更小，只有几分之一英尺（1英尺=30.48厘米）。

这可以让空气获得良好的层流——也就是让空气更平稳地流过车尾。

放心，车内净高度并没有变化。

向下，Model Y装上了全新封闭式轮胎，减少空气在轮胎间穿梭所带来的阻力。

并有19英寸的漩涡样式，以及20英寸的风暴样式两款可选。

据拉尔斯透露，新Model Y的车轮和轮胎，是特斯拉SUV史上“最抓地”组合，结合了最低的滚动阻力和空气动力学。

这么一套改造下来，Model Y整体空气阻力下降4%，阻力系数从老款的0.23Cd降至0.22Cd。

而新的设计，不仅让车辆风阻更小，还融入了降低噪音的考量。

除了在隔音夹层玻璃上下功夫以外，主要改进来自悬架的更换，拉尔斯说，由于冲击噪音影响，Model Y曾被车主多次投诉。

为此，新Model Y悬架经过重新设计，冲击噪音可下降约25~30%。

另一个降噪设计，位于侧视镜背部，增添了一个小“山脊”状的凸起，可以改进空气阻力和声阻力，让驾驶舱内更加安静。

车尾部分，也是贯穿式灯带尾灯造型，增加了保险杠强度，可以在意外碰撞时降低伤害。

后备箱“解放双手”，无需按钮，通过感应自动开启。

后备箱打开后，按下左侧按钮，可以启动座椅折叠。

进入车内，其他内饰也处处暗藏玄机。

控制台可以同时给两部手机充电，前排新增了座椅通风，以及环绕式氛围灯，前后排座椅都支持加热。

后排和焕新版Model 3一样，增加了一块8英寸的娱乐屏，支持蓝牙连接。

车内还隐藏了更多扬声器和麦克风，接打电话声音更清晰。

值得注意的是，视频中还提到了车主最关心的更新内容——电池充电速度。

拉尔斯表示，在寒冷天气时，电池充电速度会随之减慢。

在此之前，尽管特斯拉已经有电池预热服务——从车主打算驱往充电站开始预热，但这个过程通常需要30~50分钟，温度越低，需要的时间就越久。

现在，新Model Y电池新增了交流电加热方法，通过电流纹波加热电池，帮助电池提高充电速度。

团队在阿拉斯加测试后发现，即使是在零下20度的天气，加热时间也可缩短至15~20分钟。

视频最后，两位工程师还留下了一个重磅炸弹：

确认七座版Model Y将在今年推出，同时还会发布一款性能版配置。

七座版将在后方载货空间，新增第三排座椅，不过作为一款紧凑型SUV，第三排似乎空间有限。

2024年，Model Y遭“六大门派”围攻，年险些跌落销冠神坛，以不足300辆的微弱优势战胜秦plus。

在比亚迪“杀红眼”，全系标配高阶智驾的2025年……谁会站在销量塔尖？

参考链接：

https://www.teslarati.com/tesla-redesigned-hardware-model-y/

https://www.youtube.com/watch?v=vQ6e4-1uuGA