小米SU7 Ultra上市 售价52.99万

不同于标准版，SU7 Ultra多处均配备了空气动力学组件，可提供285kg的下压力，一共提供五种车身配色，包括闪电黄、太空银、鹦鹉绿、 珍珠白和曜石黑。

该车支持选装热压罐工艺碳纤维前舱盖，面积高达1.73m2，可以使整车重量降低1.3kg，内置双通道，选装后更为硬核，但会牺牲前备箱；而配备了铝合金前舱盖版本则依旧保留有前备箱，并且支持车外实体按键开启，非常便捷。

车内整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，同时升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。

车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，并且取消了全景天窗，达到更好的轻量化效果，而座椅也进一步升级，除了加热、通风甚至还提供了座椅按摩。

既然主打性能，那么它的相关配置必须顶级，配备倍适登品牌的旗舰级EVO T1绞牙减震器，其最大优势在于其强大的可调节性，它支持多段高度和阻尼调节，允许车主根据具体路况或个人喜好，调整悬挂硬度和车身高度，实现舒适性与运动性能的完美平衡。

制动方面，小米SU7 Ultra量产版配备赛用碳陶瓷制动盘，相比普通制动盘更具高耐热性，最高工作温度超1300度，是普通钢刹车盘的2倍以上，其中前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，得益于此，该车百公里刹停距离仅30.8米。

动力方面，量产车Ultra搭载与原型车同款动力系统，配备双V8s+V6s三电机全轮驱动，最大可输出1548马力，零百加速仅1.98秒，0-200km/h也只有5.86秒，实测极速超过359km/h，为全球最快四门量产车。

而作为一台高性能车，小米SU7 Ultra不仅可原厂下赛道，还支持合法上路，可在城市通勤使用，并且出厂就配备小米最新的端到端高阶智驾，车位即可启动，全国都能使用。

电池方面，该车采用了宁德时代提供的93.7kWh二代麒麟电池包，最大放电功率1330kW，最大放电倍率16C，20%电量时仍可输出超800kW的功率，支持5.2C的超高充电倍率，10%-80%的充电时间仅需11分钟。