大多说消费者购买汽车时，关注的第一要素莫过于车辆安全了。没有人希望自己驾驶的车辆只是一个铁盒子，发生事故时，不能有效保护车内乘员的安全。近日，美国公路安全保险协会（IIHS）发布的最新驾驶员死亡率报告显示，尽管汽车制造商努力提高安全性，但尺寸最小的新车型仍是最危险的。
其中美国市场2017年款车型3年内发生的交通事故中，死亡率最高的20款车型中有15款是小型车和微型车，而死亡率最低的20款车型中有近一半是豪华SUV。
并且，大型SUV的总死亡率是所有车辆类别中最低的，每百万登记车辆年中仅有15人死亡，而微型车最高，达到了82，比前者的5倍还多。
IIHS车辆研究高级副总裁乔·诺兰称道：“尺寸越小的车在事故中为驾驶员提供的保护越少，由于质量更轻，这些车与大型车相撞时会承受主要的撞击力。”
此外，2017年款所有车型的每百万辆，平均驾驶员死亡率上升至36人。其中，7种车型为0人，表现最差的车型是2017年福特嘉年华，达到了惊人的141人。
同时，IIHS还通过比较了每行驶100亿英里的驾驶员死亡率后发现，在此种测试方法下，死亡率最低的20款车型中，有9款是豪华SUV，另外2款是中型豪华车，另外4款是MPV或大型SUV。
豪华车的总死亡率也大大低于相同尺寸的非豪华车的平均死亡率，主要是因为豪华车通常配备了高级安全功能，而价格较低的车上并没有广泛安装，例如盲点警告系统和车道偏离预防系统。
值得一提的是，无论是根据百万辆汽车登记量，还是行驶里程来衡量驾驶员的死亡率，有两款小型车的表现都超过了其尺寸和级别的平均表现。
这两款车型分别是大众高尔夫和日产聆风，其每百万车辆注册年的死亡率分别为0人和5人，每100亿英里的评级是相同的。作为对比，小车的总死亡率为每百万车辆注册年61人，每100亿英里45人。
